XHSJ-2隧道長期監測方案

隧道監測方法有很多，傳感器種類也很多，主要有位移計、錨索計、應變計、沉降計、土壓計、激光位移計等。不過有些傳感器需要埋設，比較適用于新建隧道，對于已建成通車的隧道，不太實用。主要原因施工困難，需要打洞埋設，破壞現有結構，屬于有損施工，同時工程量比較大。

1.在建項目的施工階段的安全監測

這個階段傳感器方便埋設，不向已經完工的項目那樣要考慮傳感器安裝是對現有結構的破壞。不根據地質、隧道輪廓尺寸和施工方式的不同，一般監測如下內容，拱頂的沉降、拱底的隆起，隧道的收斂，拱頂和拱腰的應力，錨索或鋼筋的張力。

具體是：

拱頂：冒頂、塌方，拱頂用多點位移計、應變傳感器測量拱頂的局部變化。

拱腰：一般用多點位移計、表面應力計測量，

拱底：一般用分成沉降計、土壓計測量，

輪廓變形和收斂：一般用激光位移傳感器

裂縫：用裂縫傳感器

如有受力較大的鋼筋和錨索：用鋼筋計和錨索計

 XHSJ-2隧道長期監測方案

2.對于完工的項目的安全監測

這個階段傳感器不方便埋設，不能安裝對現有結構的破壞的設備，一般用表面應力。不根據地質、隧道輪廓尺寸，一般監測如下內容，拱頂的沉降、拱底的隆起，隧道的收斂，拱頂和拱腰的應力，錨索或鋼筋的張力。

具體是：

拱頂：冒頂、塌方，拱頂用激光位移計、應變傳感器測量拱頂的局部變化。

拱腰：表面應力計測量，

拱底：一般用激光位移計、土壓計測量，

輪廓變形和收斂：一般用激光位移傳感器

裂縫：用裂縫傳感器

如有受力較大的鋼筋和錨索：用鋼筋計和錨索計

具體和上圖類似，只是增加激光傳感器，減少分層沉降計和多點位移計。